En 2008, Los Coches conservó su liderazgo y Casa Toro se consolidó en el segundo lugar, superando a Continautos.
Las ventas de Los Coches (GM) fueron $341.231 millones (aproximadamente US$174 millones), una disminución de 22,8% en relación con las de 2007. A su vez , Casa Toro (Renault, Ford, Mazda y John Deere) registró ventas de $170.561 millones (aproximadamente US$88 millones) con un crecimiento de 12,1% y su filial Casa Toro Automotriz (Mazda y Ford) de $73.106 millones (aproximadamente US$37 millones) y un descenso de 10,7%. Casa Toro fue uno de los pocos líderes del sector que logró aumentar su nivel de ventas en 2008.
El tercer puesto lo ocupó Continautos (GM) con ventas de $212.684 millones (aproximadamente US$108 millones) y una caída de 12%. Automotriz Interamericana (Volkswagen y Audi), que se distinguió por su dinamismo, ascendió al cuarto lugar con $203.877 millones (aproximadamente US$104 millones) y un aumento de 34,5%, desplazando a Autoniza (GM) que tuvo ventas de $200.004 millones (aproximadamente US$102 millones) y una disminución de16,2%.
A renglón seguido quedaron, en su orden, Autolarte (GM) con ventas de $183.779 (aproximadamente US$93 millones) y un descenso de –18,1%; Internacional de Vehículos (GM) $172.486 millones (aproximadamente US$88 millones) y –22,9%; Andar (GM) $144.783 millones (aproximadamente US$74 millones) y 67,7%; Codiesel (GM) $123.575 millones (aproximadamente US$63 millones) y –3,5%; Motovalle (Mazda, Ford, Massey Ferguson y Perkins) $123.028 millones (aproximadamente US$63 millones) y –10,8%; Yokomotor (Toyota) $119.877 millones (aproximadamente US$61 millones) y 12,1%; Sanautos (Renault) $118.465 millones (aproximadamente US$60 millones) y –26,5%; Campesa (GM) $114.835 millones (aproximadamente US$58 millones) y –1%; Comercializadora Homaz (GM) $113.859 millones (aproximadamente US$58 millones) y –19,5%; Country Motors (GM) $112.628 millones (aproximadamente US$57 millones) y –6,5%; y Ayura Motors (GM) $100.075 millones (aproximadamente US$51 millones) y –21,9%.
La mayor parte de las empresas del sector sufrieron una contracción en sus ventas durante 2008, a diferencia de los dos años inmediatamente anteriores en los que disfrutaron de una significativa expansión. Las condiciones hacia delante son las de una menor demanda por vehículos automotores como resultado de la recesión por la que está atravesando la economía colombiana. La mayor devaluación del peso es una mala noticia para el sector, pero, por otro lado, no se prevé un aumento en las tasas de interés o una disminución de la disponibilidad de crédito. Ante una clientela retraída, se impone implementar agresivas políticas comerciales.
El tercer puesto lo ocupó Continautos (GM) con ventas de $212.684 millones (aproximadamente US$108 millones) y una caída de 12%. Automotriz Interamericana (Volkswagen y Audi), que se distinguió por su dinamismo, ascendió al cuarto lugar con $203.877 millones (aproximadamente US$104 millones) y un aumento de 34,5%, desplazando a Autoniza (GM) que tuvo ventas de $200.004 millones (aproximadamente US$102 millones) y una disminución de16,2%.
A renglón seguido quedaron, en su orden, Autolarte (GM) con ventas de $183.779 (aproximadamente US$93 millones) y un descenso de –18,1%; Internacional de Vehículos (GM) $172.486 millones (aproximadamente US$88 millones) y –22,9%; Andar (GM) $144.783 millones (aproximadamente US$74 millones) y 67,7%; Codiesel (GM) $123.575 millones (aproximadamente US$63 millones) y –3,5%; Motovalle (Mazda, Ford, Massey Ferguson y Perkins) $123.028 millones (aproximadamente US$63 millones) y –10,8%; Yokomotor (Toyota) $119.877 millones (aproximadamente US$61 millones) y 12,1%; Sanautos (Renault) $118.465 millones (aproximadamente US$60 millones) y –26,5%; Campesa (GM) $114.835 millones (aproximadamente US$58 millones) y –1%; Comercializadora Homaz (GM) $113.859 millones (aproximadamente US$58 millones) y –19,5%; Country Motors (GM) $112.628 millones (aproximadamente US$57 millones) y –6,5%; y Ayura Motors (GM) $100.075 millones (aproximadamente US$51 millones) y –21,9%.
La mayor parte de las empresas del sector sufrieron una contracción en sus ventas durante 2008, a diferencia de los dos años inmediatamente anteriores en los que disfrutaron de una significativa expansión. Las condiciones hacia delante son las de una menor demanda por vehículos automotores como resultado de la recesión por la que está atravesando la economía colombiana. La mayor devaluación del peso es una mala noticia para el sector, pero, por otro lado, no se prevé un aumento en las tasas de interés o una disminución de la disponibilidad de crédito. Ante una clientela retraída, se impone implementar agresivas políticas comerciales.