Tres consorcios buscan ganarse el más grande contrato del proyecto de ampliación del Canal de Panamá.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) recibió las propuestas técnicas y de precio de los consorcios que competirán en el contrato de construcción de las dos nuevas esclusas, la del Atlántico y la del Pacífico. El valor de las esclusas se estima en US$2.700 millones, a lo que se agrega la construcción de unas enormes tinas de agua dulce cuyo costo se calcula en US$600 millones. El costo total de la ampliación del canal ha sido estimado en US$5.250 millones. La ACP anunciará el ganador hacía finales de junio de 2009.
Uno de los consorcios está liderado por la norteamericana Bechtel International e incluye a las japonesas Tisei y Mitsubishi Corporation, así como a la china Wuchang Shipyard como fabricante de las compuertas. El segundo consorcio se denomina CANAL y está liderado por la española Actividades de Construcción y Servicios (ACS), que además sería el fabricante de las compuertas, y lo conforman adicionalmente la española Acciona y la alemana Hochtief. Y el tercer consorcio, Grupo Unidos por el Canal, está liderado por la española Sacyr Vallehermoso, y compuesto por la italiana Impreglio y la holandesa Heerema Fabrication Group como fabricante de las compuertas.
La Junta Técnica de Evaluación está conformada por 15 expertos de la ACP y 40 asesores locales y extranjeros. El componente técnico tiene una valoración de 55% y el precio una de 45%.
Por otro lado, la ACP abrió la licitación de dragado de la entrada de la costa Atlántica. El contrato contempla el dragado submarino de unos 15 millones de metros cúbicos de material y 800.000 metros cúbicos de excavación seca, al igual que la profundización de la entrada Atlántica. Los potenciales contratistas tendrán 3.5 meses para evaluar las condiciones del sitio y su geología y un mes para preparar y someter su oferta.
Finalmente, la ACP anunció que durante 2009 recaudará cerca de US$2.000 millones, una suma similar a la del año anterior. Aunque el tonelaje ha caído un 5% debido a la crisis económica global, está siendo compensado con un aumento en los peajes del canal.
Uno de los consorcios está liderado por la norteamericana Bechtel International e incluye a las japonesas Tisei y Mitsubishi Corporation, así como a la china Wuchang Shipyard como fabricante de las compuertas. El segundo consorcio se denomina CANAL y está liderado por la española Actividades de Construcción y Servicios (ACS), que además sería el fabricante de las compuertas, y lo conforman adicionalmente la española Acciona y la alemana Hochtief. Y el tercer consorcio, Grupo Unidos por el Canal, está liderado por la española Sacyr Vallehermoso, y compuesto por la italiana Impreglio y la holandesa Heerema Fabrication Group como fabricante de las compuertas.
La Junta Técnica de Evaluación está conformada por 15 expertos de la ACP y 40 asesores locales y extranjeros. El componente técnico tiene una valoración de 55% y el precio una de 45%.
Por otro lado, la ACP abrió la licitación de dragado de la entrada de la costa Atlántica. El contrato contempla el dragado submarino de unos 15 millones de metros cúbicos de material y 800.000 metros cúbicos de excavación seca, al igual que la profundización de la entrada Atlántica. Los potenciales contratistas tendrán 3.5 meses para evaluar las condiciones del sitio y su geología y un mes para preparar y someter su oferta.
Finalmente, la ACP anunció que durante 2009 recaudará cerca de US$2.000 millones, una suma similar a la del año anterior. Aunque el tonelaje ha caído un 5% debido a la crisis económica global, está siendo compensado con un aumento en los peajes del canal.