El rescate de General Motors es presentado con gran orgullo por Barack Obama. Sin embargo, la compañía está perdiendo participación de mercado en Estados Unidos.
De acuerdo con el análisis realizado por Louis Woodhill para la revista Forbes, las perspectivas de GM no son las mejores a mas de tres años del rescate por parte del gobierno federal. Actualmente el gobierno federal posee cerca de 26% de la compañía. Para recuperar el dinero que invirtió en el rescate se necesitaría un precio de la acción de US$53. Pero este precio últimamente ha bordeado US$20. Hasta ahora las pérdidas no realizadas del gobierno federal en esta inversión son de US$16.400 millones.
Por otro lado, la participación en el mercado de Estados Unidos de GM en el período enero-julio cayó de 20% en 2011 a 18% en este año. Según Woodhill, su vehículo en el vital segmento D del mercado, el modelo Chevy Malibu, no ha podido competir exitosamente con el Ford Fusion, el Honda Accord, el Hyundai Sonata, el Toyota Camry, y el Volkswagen Passat.
Ahora bien, los intentos para reformular el Malibu no parecen promisorios. La nueva versión para 2013, el Chevy Malibu Eco, no ha salido bien librada en temas como diseño y millas por galón de gasolina frente a sus competidores en las comparaciones hechas por publicaciones como Car and Driver.
A los problemas con el Chevy Malibu se agregan los problemas con el carro eléctrico Chevy Volt, el que a pesar de considerables subsidios es un completo fracaso comercial.
Los márgenes operacionales de GM se comparan desfavorablemente con el de sus principales competidores y recientemente se han presentado cambios a nivel directivo mal recibidos por los mercados. El alto costo de su fuerza laboral sindicalizada es un factor que pesa adversamente sobre el futuro de la compañía.
Como van las cosas, entonces, muchos apuestan a que GM no podrá rectificar su actual trayectoria de decadencia y recuperarle a los contribuyentes de Estados Unidos los US$26,500 millones que allí invirtieron de la mano de Obama.
(Advertencia: lanota.com sólo utiliza este nombre. No tiene relación alguna con portales o empresas que emplean la palabra lanota en otras combinaciones de nombres).
Por otro lado, la participación en el mercado de Estados Unidos de GM en el período enero-julio cayó de 20% en 2011 a 18% en este año. Según Woodhill, su vehículo en el vital segmento D del mercado, el modelo Chevy Malibu, no ha podido competir exitosamente con el Ford Fusion, el Honda Accord, el Hyundai Sonata, el Toyota Camry, y el Volkswagen Passat.
Ahora bien, los intentos para reformular el Malibu no parecen promisorios. La nueva versión para 2013, el Chevy Malibu Eco, no ha salido bien librada en temas como diseño y millas por galón de gasolina frente a sus competidores en las comparaciones hechas por publicaciones como Car and Driver.
A los problemas con el Chevy Malibu se agregan los problemas con el carro eléctrico Chevy Volt, el que a pesar de considerables subsidios es un completo fracaso comercial.
Los márgenes operacionales de GM se comparan desfavorablemente con el de sus principales competidores y recientemente se han presentado cambios a nivel directivo mal recibidos por los mercados. El alto costo de su fuerza laboral sindicalizada es un factor que pesa adversamente sobre el futuro de la compañía.
Como van las cosas, entonces, muchos apuestan a que GM no podrá rectificar su actual trayectoria de decadencia y recuperarle a los contribuyentes de Estados Unidos los US$26,500 millones que allí invirtieron de la mano de Obama.
(Advertencia: lanota.com sólo utiliza este nombre. No tiene relación alguna con portales o empresas que emplean la palabra lanota en otras combinaciones de nombres).